Új hozzászólás Aktív témák

• #147033 maximilian4 addikt Runner_fxr #147030

  Új Válasz 2019-09-03 17:27:25 #147033

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  maximilian4

  addikt

  válasz Runner_fxr #147030 üzenetére

  És a jelenlegi modernebb dh/enduro bicajokba lehet értelme előre 29-ces kereket rakrni, vagy ami eleve a gyárból így érkezik valami speckó geóval rendelkezik? Igazából a 27 plusos kerék simán bement így is előre, még maradt sárférőhely, lehet egy 29-ces is belemenne.

  Maxi

• #147085 sebgutkopf őstag Runner_fxr #147030

  Új Válasz 2019-09-04 08:12:18 #147085

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sebgutkopf

  őstag

  válasz Runner_fxr #147030 üzenetére

  Igen, a trend egyértelműen a 29 felé mutat, hiába egyben nem tudták letolni a gyártók a torkunkon. Emlékeim szerint a 26 után egyből a 29-et tolták (Specivel az élen) és mintha a nagy kerékkel szembeni ellenállás miatt dobták volna be köztesre a 27,5-öt és a Speci mindig csak kényszerből csinált 27,5 kerékkel bringát.

  A múltkor olvastam pont ezekről a sram féle nyílt boost szabványokról (15x110, meg 12x148) és ezeknek a kerék stabilitásra (küllő szög) való hatásáról, hogy milyen sokat kompenzál a 29"-on. Elvileg a boos-os 29"-os kerék olyan erős mint a nem boost 27,5. Ez így elsőre jól is hangzik, de ma már a 27,5" kerekek is boost-osak, tehát attól megint gyengébb a 29"-es. Lefelé tovább nézve a 27,5 kerekén annyit javít, hogy egál a régi 26"-os kerék (15x100, 12x142) küllő stabilitásával, vagy jobb?

  Játékosság: fizikai oldalról nézve és feltételezve, hogy a váz geókat mindkét kerékmérettel fejlesztik, akkor a súlyra könnyebb bringa mindig "játékosabb" és fordulékonyabb lesz a kisebb tehetetlenségi értékek miatt. A geometria oldalról pedig egy rövidebb tengelytávú bringa is fordulékonyabb a hosszabbtól, míg a hosszabb stabilabb.
  Ahol a stopper számít ott ma a stabilitás további fokozása felé megy még mindig a fejlesztés a lejtőzős versenyeken is, és az időket nézve még mindig nem billentek át a geometriák arra az oldalra, hogy a stabilitás ára a fordulékonyság már nem lenne elégséges a versenyzőknek.
  Ellenben én nem vagyok versenyző, nem is leszek, tudásom fényévekre van mögöttük, így ahogy az ő felfüggesztés beállításaik se valók nekem, mert nem tudom úgy terhelni a bringát, pont ezért a bringával szembeni elvárások se azonosak az élvezhetőség és használhatóság szempontjából.
  Ettől még igaz a 29" felé haladás, valamit ezután is kapni fognak a hobbisták, akik hajlandók fizetni a jó gépekért.

Új hozzászólás Aktív témák