- Netfone
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Apple iPhone 15 - a bevált módszer
- Ezek a OnePlus 12 és 12R európai árai
- Motorola Edge 30 Neo - wake up, Jr...
- Samsung Galaxy A33 5G - a három az majdnem öt
- iPhone topik
- Huawei Mate 20 Pro - a mindenit!
- Apple iPhone 15 Pro Max - Attack on Titan
Hirdetés
-
Hardverek pünkösdre
ph E-book olvasók, komponensek és perifériák kerültek hétvégi összeállításunkba.
-
Konzolokra is megjelenik a The Glass Staircase
gp Alig néhány nap múlva PlayStationre, Xbox-ra és Nintendo Switch-re is elérhető lesz a program.
-
One UI 6.1 frissítésekkel túlórázik a Samsung
ma Középkategóriás telefon és ütésálló tablet is részesült belőle a hétvége előtt.
-
Mobilarena
Autós topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
MM
őstag
Hasonló a tapasztaltom, Hankook télit (Winter Icept RS W442) használtam több autón is, többféle méretben 2013-2018 között. (nem volt választás, flotta kezelő...) Havon / jégen valami borzalom volt, de már vizes úton is nyúlós volt érzetre. (Szerk: jellemzően 205/55 R16 - Seat Leon, Renault Megane)
Conti TS850P, Barum Polaris 5, Nokian WR D3, Micheli Alpin 6 volt terítéken azóta, mindegyik megváltás volt hozzá képest, a Conti vitte a prímet.
Ellenben nyáriban pl Hankook Kinergy Eco is már teljesen vállalható.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz radi8tor #231555 üzenetére
A kérdés engem is hosszú ideje foglalkoztat, bár nem tudom, melyik autóban milyen üveg volt (van). Mivel utálok klímázni, sportot űztem belőle, hogy hosszabb úton (jellemzően autópályán) erős napsütésben hány fokos külső hőmérsékleten tudok komfortosan utazni klíma nélkül, felhúzott ablakokkal. Az elmúlt ~15 év tapasztalatai alapján:
Renult Megane II 2008 sedan, fekete: 17 fok
Renault Megane III 2011 5 ajtós fekete 18 fok
Renault Megane III 2014 5 ajtós fehér 20 fok
Renault Megane IV 2018 kombi fehér 21 fok
Golf VII Sportsvan 2020 fehér 21 fok
Ford Mondeo MK V 2020 kombi ezüst 23 fokZárójel: Mind céges autóm volt, a Golfot kivéve minddel 50K-200K km-t mentem, nem a spórolás vezérelt, csak a klíma utálat...
Szerinem az üveg is csak egy a sok tényezőből, a szín pl. szintén marha sokat számít, lásd III-as Megane-ok. Sötétített üveg csak a Megane kombin és a Mondeon volt pl.
A Mondeo egyébként simán a napon hagyva is kevésbé melegszik fel, mint előtte bármelyik autó amit használtam. Az is igaz, hogy ennek van a legdurvábban sötétítve az üvege, a hő- és zajszigetelése is a legjobb eddig.
A lista egy fehér IV-es Octavia kombival fog bővülni (írnám, hogy hamarosan, de tavaly áprilisban lett rendelve, azóta is érkezik...). Ezen elvileg lesz tetőablak is sajnos, ezért most 21 fokra tippelek előzetesen.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
Hogy érted, hogy niytott vagy csukott tetővel? Esetleg a tippre gondolsz?
Egyiken sem volt tetőablak eddig. Az Octaviára leadott tippem csukott napfénytetőre és elé húzott rolóra vonatkozik. Más kérdés, ha nem süvít a szél, akkor ilyen időben jó lehet nyitott tetőablakkal utazni, úgy lehet, hogy 24-26 fokig is el lehet lenni, ebben nincs tapasztalatom.<br/>Szóval nem hiányzik, főleg, hogy úgyis mögöttem lesz, tehát menet közben nem látom + a szemüveg tartónak is lőttek. <img src="/dl/s/m3.gif" alt=""/>
Napfénytetős autót utoljára a 90-es évek végén vezettem, az egy Ford Scorpio volt. Annál nagyon jó volt a tetőablak ha el volt húzva nagy sebességnél is, de akkoriban nem volt divat a kiálló bogár védő háló.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz Vismajor01 #238934 üzenetére
Nekem mostanában az vált be, hogy kinézek kicsit jobbról előre, csak legyezés szerűen, tényleg meggyőződöm róla, hogy nincs előtte senki, és a jobb sáv is üres. Ez már 95%-ban elég szokott lenni, hogy észrevegyék magukat, és tudatosuljon, ha nem húzódik le, akkor jobbról lesz egy gyors elhaladás...
Messziről szoktam egyet villantani, ha nagy a sebesség különbség, vagy szimplán látom, hogy ki akar elém jönni -60 km/órával. De ha már kijött, akkor a rámászás, villogás inkább a "csak azért se" irányába viszi a dolgokat, ezért inkább tartom a távolságot, de kinézegetek.
Van olyan nap, hogy 700 km-t megyek pályán itthon, délután azért már hamarabb fogy a türelem. Az segít, ha közben megy a telefonálás (szigorúan kihangosítón), mert akkor türelmesebb vagyok, de ez hajnalban nem játszik.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz nandow #251953 üzenetére
Vályi Pista elég jól bemutatja ebben a Speedzone tesztben.
Másfél évig használtam most egy ugyanilyen Hybrid Mondeo kombit szinte új korától, 60K km-t tettem bele, főleg autópálya, de agglomeráció és Budapest is volt benne bőven.
Ha a batár méretéhez képest nem olyan nagy, de azért használható méretű csomagtartó OK, akkor minden más szempontból nagyon jó gép, nekem nagyon bejött, bátran ajánlom.
Futómű (16-os felnivel legalább is), komfort, zajszigetelés, ..stb kíváló.
Az eCVT váltó még megszokást igényel, de tud menni rendesen, 170-es utazó tempónál pl motorhang sincs, csak intenzív gyorsításnál.A hajtáslánc gyakorlatilag Toyota HSD, de az autó körülötte komfort szempontból inkább Lexus, mint Toyota.
Most egy 2.0 CR TDI DSG7-es IV-es oktávot hajtok, ami szintén jó kis gép, de azért szó nélkül bármikor visszacserélném a Mondeo-ra.
Ha van bármi konkrét kérdésed, szívesen válaszolok.
-
MM
őstag
válasz nandow #252067 üzenetére
A teljes 60k km-re az átlag fogyasztásom 7,3 l volt, ennél pályán többet evett, de országút/város jóval kevesebbet. (Valós 130-at nem nagyon mértem, a valós 150 a preferált.)
Egyáltalán nem gyenge, de intenzív gyorsításnál le kell padlózni, ez így működik, akkor hajt egyszerre a benzin + villany = 190 LE. Ez 0 km-ről 190-200-ig olyan "zsinóron húznak" feeling az eCVT-vel.
Mikor átvettem pár száz km-el az egyik oldali menetfény nem égett, ezt garanciában cserélték, egyébként semmilyen gond nem volt, semmilyen zörgés nem jött elő. Fontos, hogy nem volt benne tetőablak, állítólag az tud zörögni. Mikor beülsz és becsukod az ajtót, süket szoba feeling van, durván kizárja a külső zajokat (is), illetve a motortér felé aktív zajszűrés is van. Nem is ez tűnt fel annyira elsőre, hanem a másfél év alatt bármibe ültem át, az hangosnak tűnt. (Sajnos az új Octavia is... ráadásul az zörög is itt-ott.)
Az Ecoboost mellett a powershift sem a megbízhatóságáról híres, így automata váltóval Fordéknál nem nagyon marad más opció hosszú távra tudomásom szerint, mint a Hybrid.
#252062 Gergőke88:
Halogén, jó a vetítés, de gyenge volt a gyári izzó. Az automata reflektor vezérlés jól működött. Ha saját gép lett volna, kapott volna egy pár Nightbreaker Laser izzót és boldogság... A led mátrixosat Mondeonál nem próbáltam, így ez az egyik olyan a kevés dolog közül, amiben a mostani Octavia érezhetően jobb a LED Matrix miatt.#252063 bandus: Nekem pont városban tetszett a legjobban egyébként, ezt a hybridet erre találták ki. Suhan... Pályán valóban komfortosabb a DSG, de városi közlekedésnél nekem nem az igazi. (Vagy még szoknom kell.)
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz BUZZLGHTYR #254865 üzenetére
Hasonlóan nézett ki korábban az egyik téli gumim.
A gumis is, és a flottás kollégák is megnyugtattak, hogy a gumi rendben van, a felni védő perem tette a dolgát. Le is vághatod a fityegő részt, vagy vissza is ragaszthatod.
-
-
-
MM
őstag
válasz bandus #255537 üzenetére
Nekem a Megane 4-ben volt projektoros led, nagyon jó volt, de nem matrix, az automata reflektor kapcsolás viszont lassú volt.
A Mondeo nem volt ledes, egy emelt fényerejű H7 is már sokat dobott volna, viszont az automata reflektor kapcsolást jól csinálta, szerintem sima projektoros Leddel élhető. Ez addig volt "csak" nálam, amíg az Oktávot legyártották. (Bő 1,5 év... )
Most az Oktáv 4 az matrix led-es, de nagyon ritkán kapcsolom be, igaz, pályán járok főleg, és ritka a sötét + országút.
#Gergoke: igen, azt tudta
Egyébként a sima halogénhez, mivel projektoros, van Osram Led izzó, ami pl németorszagban engedélyezett, szóval ha saját lett volna, azt simán beleraktam volna.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz ArthurShelby #263002 üzenetére
Én 44 vagyok, nincs szervi bajom (kopp kopp), mégis most váltok 4 évszakosra a családi géppel, mert szerintem már nincs értelme cserélgetni átlagos használat és évi 10-15e km mellett a gumikat. Se anyagilag, se sportból.
3 évente egy jó 4S gumi és ugyanott vagyunk, mint 1 téli + 1 nyári 6 évre, de ahhoz felnit is kell venni, és 1-2 évig "öreg" gumit használunk. Ha meg cserélteti az ember évente kétszer a gumit (esetleg gumihotellel, hogy tényleg kényelmes legyen), akkor 3 év alatt annyit költ, mint amennyibe a 4S gumi kerül, és akkor még nem vett gumit...Azon az évi 1-2 napon, amikor esetleg "tél" van még nálunk, szerintem a közép-felső, itt ajánlott 4S gumik bőven megállják a helyüket.
Évi 40e km mellett ez persze nem opció, de már a flottakezelők is elkezdték mostanában, hogy a kisebb kategóriájú, 3 évre 100e km környékére belőtt autókat 4S gumival adják át. Most pl. új Sacalak jöttek Nexen NBlue gumikkal.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz Integrale #263023 üzenetére
A második mondat első fele simán lehet, hogy igaz, de a második felére szerintem 98%-ban nincs szükség, azt is mondhatnám, hogy urban legend. A flottakezelők pl. több 10e / 100e autójukhoz nyilván nem tartanak plusz felniket, hanem gumikezelő hálózatokkal (pl. AKH, Gumiflex) kezeltetik ezeket. A 3-4-5 évre és jellemzően 120-180e km-re lízingelt autóknál általában 2 szett téli + 2 szett nyárival (ebből 1 gyári) kalkulálnak, amiket tavasszal és ősszel cseréltetnek (kötelezően) a gyári felniken. Ha mindet 2x kéne vinni, elég nagy szívás lenne...
Saját tapasztalat: 2007 óta csak céges gépeket hajtok, amiket 3 évente cserélnek, átlag 30-40e/év (de volt, mikor 70e), minden ősszel és tavasszal gumicsere a gyári felnin. Ezalatt az idő alatt csak egy 2-es Megane-al volt gondom 2008-10 között, az mindig rázott, akárhányszor centírozták újra akármilyen gumival, míg a felniket le nem cserélték a 3. évben. Ezen kívül egyszer vittem újra egy autót. Annál sarasan tették fel a nyárit és centírozták... Szóltam, hogy nem lesz jó, de "nekik nincs idejük tisztogatni" után két nappal nyilván újra el kellett vinnem és tisztán centírozták, akkor a műhely főnök is ott volt, nem dícsérte a két nappal korábbi kollégáját. Még azt is hozzáteszem, hogy nagyon érzékeny vagyok bármilyen rendellenességre az utókban, legyen szó zörgésről, vagy remegő kormányról, vagy nyikorgó fékről, szóval nem azért, mert nem zavar, vagy leszarom.
Nem saját tapasztalat, de mivel multinál dolgozom, rengeteg kollégával vagyok kapcsolatban, és ők sem hordják pluszban centíroztatni a lízingelt autókat gumicsere után.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz radi8tor #266115 üzenetére
Régebben próbálkoztam mindenféle nedves autóba tervezett törlőkendővel, műszerfalápoló, kárpittisztító, ...stb. Azon kívül, hogy drága és nyomot hagy, általában rám is száradtak.
Aztán jöttek a gyerekek, és tök véletlenül kipróbáltam a DM-es saját márkás víz alapú gyerek törlőkendőt.
Azóta mindig van a kesztyűtartóban egy 30-as csomag, filléres cucc, 2 perc alatt tisztára törlöm vele az autót, nem hagy nyomot, és mindenre jó - műszerfal, szövet ülések, gumiszőnyeg, ajtóivek, ...stb.
[ Szerkesztve ]
-
MM
őstag
válasz kisza25 #266188 üzenetére
Ez volt kéznél most
Van belőle 30-as és 15-ös csomag is.
A 15-ös az úti, ha kihúzol egyet, nem húzza ki a következőt. -
MM
őstag
válasz Dare2Live #273090 üzenetére
Nem kötekedésképpen, de:
A rezsióradíj nevében is benne van, hogy rezsi. Az egy dolog, hogy a bruttó bérre is fizet még 13% járulékot a cég, de az óradij tartalmazza elvileg a rezsi költséget is, amiben minden egyéb benne van, értsd: a telephely, szerszámok, és mindenki más fizetése, pl főnök, meg Gizike az asszisztens.Nem azt mondom, hogy nem drága a márkaszerviz, de almát ne körtével...
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Alpha Laptopszerviz Kft.
Város: Pécs
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest